+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как квалифицировать использованные автомобильные шины

Как квалифицировать использованные автомобильные шины

Как известно, автомобильные шины относятся к наиболее изнашиваемым комплектующим транспортных средств. Необходимость их замены возникает не только при их износе или повреждении, но и при смене зимнего и летнего сезонов. В данной статье рассмотрим классификацию автомобильных шин, особенности документооборота по приему, отпуску и перемещению шин, а также их порядок бухгалтерского учета и налогообложения. Автомобильные шины различаются по своему назначению, конструкции, рисунку протектора, климатическому исполнению и габаритам. По этим показателям автомобильные шины могут быть следующих видов:.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как разобраться в маркировке автомобильных шин. Расшифровка символов на покрышках

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Современные технологии ремонта автомобильных шин

На протяжении не одного десятка лет в большинстве зарубежных стран функционируют успешные предприятия, специализирующиеся на восстановлении шин, в которых сильно изношен протектор. Известнейшие производители покрышек открывают дочерние филиалы, которые занимаются этой отраслью. Такие отремонтированные колёса приобретают вторую жизнь, они продаются по низкой стоимости, что особенно привлекает экономных автовладельцев.

В последние годы правительство старается оптимизировать отходы автомобильного производства, вторичное сырье максимально перерабатывается ради дальнейшей экономии денежных средств и защиты экологии. Восстановление резины производится двумя основными способами:.

В первом случае отработавшую покрышку старательно зачищают и в первостепенном рисунке создают множественные углубления, естественно, это приводит к уменьшению резинового слоя. Такой способ не всегда является безопасным, ведь поведение такого колеса непредсказуемо. Далеко не все шины подлежат возможности восстановления, необходимо учитывать состояние их каркаса. Следовательно, в первую очередь покрышки диагностируются, осматриваются полученные в процессе эксплуатации повреждения. Внутренние и боковые стороны шины, её борта и коронки должны быть максимально целыми, что обеспечит дальнейшую возможность эксплуатации.

Второй этап проводимых работ — удаление изношенного протектора. Резину вставляют в специальное устройство, где она накачивается воздухом и с неё снимается верхний резиновый слой. Следующая стадия — шерохование, позволяющая отсеять сношенные колёса. Подлежащие ремонту покрышки избавляют от мелких недочётов, в частности, убирают порезы и проколы. Восстановление протектора шин требует определённых навыков, новый наращиваемый слой покрывается жидкой резиной, позволяющей качественно и надёжно убрать старые повреждения и обеспечить плотное соприкосновение протектора и каркаса.

Грунтовка осуществляется ручным экструдером, после неё накладывается протектор, который имеет определённый рисунок. Толщина резинового слоя обрезается по длине окружности покрышки на полной воздуха шине. В специальном станке шину складывают конвертом и надевают на камеру и обод. Идеально отреставрированную покрышку отправляют на вулканизацию в автоматизированный автоклав, где протекторная лента надёжно закрепляется, создавая единую конструкцию с каркасом.

Используемые в процессе обод и камера позже демонтируются. Восстановление холодным способом в результате проверяется дополнительной диагностикой. После прохождения проверки под давлением шина оснащается гарантийным талоном. В некоторых СТО можно получить гарантию на сто тысяч километров.

Однако, несмотря на то что два метода имеют столько одинаковых операций, процесс восстановления различен. Холодное восстановление позволяет обновить шины большого размера R14—R Горячий способ осуществляется следующим образом: на отработанную шину накладывается простой невулканизированный резиновый слой.

Последующее нанесение рисунка происходит во время дальнейшей вулканизации. В последнее время такой способ практически не применяется, однако он оптимален для легковых шин с размером колеса R13—R16, а также микроавтобусов. Выбирая между новыми покрышками и восстановленными, следует знать обо всех рисках, которым подвержены использованные ранее шины.

Не секрет, что большинство автовладельцев всегда ориентируют свой выбор на продукцию, ввезённую из-за рубежа. Изношенный протектор будет отремонтирован российскими материалами, ввиду чего качество такого агрегата становится спорным. Использовать зарубежные резиновые пластины слишком дорого. Восстановление легковых шин допускается при незначительном износе. Такое возможно лишь тогда, когда покрышки функционировали в нормальных условиях, шины не испытывали большой нагрузки, не повреждён корд, отсутствуют деформации.

Однако на практике такое просто невозможно, из-за чего к восстановлению пригодны лишь единичные колёса с хорошими внешними характеристиками. Несмотря на то что иногда шина способна до пяти лет сохранять работоспособность, её постоянно надо осматривать на предмет старения и трещин, иначе это может привести к плачевным последствиям — колесо с трещиной лопнет в любой момент. Есть ещё один существенный недостаток — произвести балансировку такого колеса не всегда представляется возможным.

Итак, если эта технология имеет столько минусов, зачем же её использовать? Давайте разберёмся, на самом деле не всё так плохо, как может показаться изначально.

Машина с большим пробегом, набранным за короткий временной промежуток, будет отлично ездить на восстановленных покрышках. Квалифицированные мастера, работающие на хорошем оборудовании, быстро и качественно отремонтируют такую резину. Восстановление зимних шин поможет владельцу сэкономить немалое количество денежных средств, специалисты смогут:.

Однако не стоит всю жизнь ездить на реанимированных колёсах, известно, что поскупившись, придётся заплатить дважды. Восстановленные покрышки требуют более бережного отношения: нежелательно нарушать скоростной режим, вести себя агрессивно за рулём. Но и это не даст полной безопасности, покупка бывших в использовании колёс — лотерея, которая может обеспечить хозяину непредвиденные растраты.

Лучше всего приобретать такие шины для автопарков такси или другого коммерческого транспорта. Несмотря на то, что восстановление шин — это, в первую очередь, программа по защите нашей экологии, автовладелец сам должен решить вопрос целесообразности такой покупки. Современная автомобильная шина представляет собой эластичную резинокордную оболочку сложной конструкции, монтируемую на обод колеса, наполняемую сжатым воздухом и предназначенную для обеспечения надежной передачи тяговых и тормозных сил, способности устойчивого прямолинейного движения, малого нагрева, пригодности к эксплуатации в любое время года, малой чувствительностью к переезду через рельсы, достаточной сопротивляемостью к повреждению боковых стенок, высокой безопасности и экономичности.

Наиболее часто встречающимися повреждениями шин являются порезы, неравномерный износ, отслаивание или разрыв протектора, расслаивание каркаса или его излом, прокол или разрыв камеры, пропуск воздуха через вентиль. При нормальной эксплуатации шин каркас надежно служит в 2…3 раза больше срока службы протектора новой шины, т.

Установлены следующие виды ремонта автомобильных шин: местный, при котором устраняются местные повреждения, и восстановительный, предусматривающий наложение нового протектора взамен изношенного. В зависимости от характера местных поврежде ний, их размеров и конструкции шин устанавливается первый или второй вид ремонта; от технического состояния шин различают два класса восстановительного ремонта; от характера и размера повреждений различают следующие виды ремонта камер: наложение заплат, замена вентилей и пят для их крепления.

Очистка и мойка — выполняется теплой водой в специальных моечных машинах или вручную при помощи волосяных щеток. Сушка — предназначена для удаления влаги. Наличие влаги может привести к образованию паровых мешков и расслоению каркаса.

Подготовка поврежденных участков — включает удаление отслоившейся резины и разорванных нитей корда по всей глубине повреждения. В зависимости от вида повреждения применяют способ ремонта вставкой в рамку для легковых автомобилей и внутреннего, наружного или встречным конусом для грузовых автомобилей. Несквозные повреждения с наружной стороны покрышки вырезают наружным конусом, а с внутренней — внутренним конусом.

При сквозном повреждении вырезку осуществляют встречным конусом в два этапа — вначале вырезают повреждения наружным конусом, а затем внутренним, а место стыка конусов выреза должно находиться на уровне брокера покрышки.

Вырезка в рамку — это ступенчатое удаление слоев каркаса с высотой ступеньки 20 мм вдоль нитей корда и 10 мм поперек них. Преимущества способа: возможность почти полного восстановления прочности каркаса и минимальное нарушение сбалансированности покрышки, а недостаток — значительная трудоемкость.

Для удобства доступа к внутренней части покрышки при вырезании сквозных повреждений используют механические, гидравлические или пневматические бортрасширители, распорки и специальные болванки, а поврежденные участки вырезают остро заточенными ножами, смоченными водой. Шероховка внутренних и наружных участков покрышки предназначена для увеличения прочности соединения починочных материалов с покрышкой. Внутренние поверхности покрышки обрабатывают дисковой проволочной щеткой граница обработки отстоит на 20….

Проколы очищают. Нанесение клея и сушка — наносят клей двумя слоями кистью с короткой жесткой щетиной тонким сплошным слоем, без потеков. Первый слой наносят клеем малой концентрации, в котором соотношение резины и бензина по массе составляет , и второй слой — клеем высокой концентрации После каждой промазки клеевую пленку сушат в сушильном шкафу при температуре 30…. Качество сушки проверяют мягкой кистью — волоски кисти не должны прилипать к хорошо просушенной поверхности.

Подготовка починочного материала. Резиновые починочные материалы протирают бензином и сушат под вытяжным устройством. При потере ими клейкости на них наносят клей концентрацией один раз с двух сторон и просушивают.

Заделка повреждений — процесс наложения подготовленного починочного материала на ремонтируемые участки с последующей прикаткой роликом. Место вырезки при заделке несквозного наружного повреждения до двух слоев каркаса обкладывают прослоечной резиной толщиной 0,9 мм и тщательно прикатывают роликом. Полость вырезанного конуса в области каркаса заполняют слоями прослоенной резины толщиной 2 мм. Размер каждого слоя соответствует размеру того пояса конуса, на который слой укладывается. Каждый слой тщательно прикатывают роликом, а образовавшиеся вздутия прокалывают шилом.

В области протектора полость конуса заполняют слоями протекторной резины. Починочная резина должна быть выше поверхности покрышки на 2… 3 мм для обеспечения опрессовки при вулканизации.

Если повреждены более двух слоев каркаса покрышки, то с ее внутренней стороны накладывают пластырь, который предварительно покрывают прослоечной резиной. Центр пластыря должен совпадать с центром выреза. Края наложенного пластыря обкладывают лентой из прослоечной резины толщиной 0,9 мм и шириной 25…30 мм. Пластырь тщательно прикатывают роликом. Если необходимо осуществить заделку несквозного внутреннего повреждения, то полость конуса в зоне протектора заполняют протекторной резиной, а затем прослоечной.

Полость конуса заделывают заподлицо с внутренней поверхностью покрышки и затем накладывают пластырь. Последовательность заделки повреждения покрышки: сквозного — заделывают конус с внутренней. Проколы размером до 15 мм заделывают резиновыми грибками с адгезивным слоем, которые входят в комплект автоаптечки, или постановкой заплат размером 25 х 25 мм.

На внешнюю сторону покрышки накладывают трехслойные заплаты из прослоечной резины, а на внутреннюю — двухслойные. Для заделки местных повреждений также применяют шприц-машины, при помощи которых в поврежденную полость покрышки выдавливается подогретая резиновая масса.

Преимущество способа — это высокое качество ремонта, большая производительность и снижение расхода починочных материалов. Вулканизация предназначена для создания прочного монолитного соединения ремонтируемых участков покрышки с починочными материалами и превращения их в прочную, эластичную массу. Опрессовку покрышек в процессе вулканизации осуществляют в воздушных варочных мешках, которые вкладывают в полость покрышки в месте вулканизируемого участка давление воздуха в мешке должно быть 0,5…0,6 МПа.

Рассмотренные нами ниже случаи кустарного ремонта грузовых шин можно назвать даже не анатомией, а скорее патологией! И как показало вскрытие — травмированная шина зачастую погибает вследствие некомпетентности тех специалистов, кто ее лечил.

Давайте же, как следует разберемся, почему в половине случаев ремонт грузовых шин приводит в последующем к их негодности. В чем же основные причины такой ситуации? Прежде всего, это низкое качество ремонта вследствие отсутствия принципиального подхода к соблюдению технологии ремонта грузовых шин, а также размытые критерии оценки выполненного ремонта со стороны владельца транспортного средства.

И кто задумывается о том, что может произойти трагедия? На самом деле это просто фарс.

Учет сезонных автошин

На протяжении не одного десятка лет в большинстве зарубежных стран функционируют успешные предприятия, специализирующиеся на восстановлении шин, в которых сильно изношен протектор. Известнейшие производители покрышек открывают дочерние филиалы, которые занимаются этой отраслью. Такие отремонтированные колёса приобретают вторую жизнь, они продаются по низкой стоимости, что особенно привлекает экономных автовладельцев.

Учет автомобильных шин Курбангалеева О. Автомобильные шины различаются по назначению, способу герметизации, конструкции и форме профиля.

Как организации списать расходы на замену автомобильных шин. Ответ на этот вопрос зависит от того, как поступают шины в организацию:. Шины, которые входят в комплект автомобиля, не являются самостоятельным инвентарным объектом п. Их стоимость уже включена в первоначальную стоимость автомобиля, поэтому обособленно ее учитывать нельзя счет

Статья: Учет автомобильных шин (Курбангалеева О.А.) ("Советник бухгалтера", 2010, n 6)

В бухгалтерском учете автомобильная резина учитывается в составе материалов на счете При замене шин их стоимость относится к расходам по обычным видам деятельности и списывается на затраты в момент списания из со склада для установки на автомобиль проводкой Д 20 23,25,26,44 К Для контроля за сохранностью сезонных шин, временно снятых с автомобиля их можно учитывать на забалансовом счете. В налоговом учете при замене изношенных шин и сезонной замене их стоимость единовременно списывается в расходы в момент установки на автомобиль. Что касается норм прохождения резины, то она устанавливается руководителем компании. Как оформить и отразить в бухучете и при налогообложении замену шин в автомобиле. Шины, которые входят в комплект автомобиля, не являются самостоятельным инвентарным объектом п. Их стоимость уже включена в первоначальную стоимость автомобиля, поэтому обособленно ее учитывать нельзя счет Если организация приобретает шины отдельно от автомобиля, то независимо от стоимости и срока полезного использования их следует включить в состав МПЗ и учитывать как запасные части. Это объясняется следующим.

Как квалифицировать использованные автомобильные шины

Как организациям грамотно отразить в бухгалтерском и налоговом учете соответствующие расходы и какими документами руководствоваться? Вопрос о замене шин в связи с сезонными изменениями погоды возникает, как правило, после приобретения автомобиля. Учесть комплект шин в составе основного средства нельзя, так как стоимость основных средств, по которой они приняты к учету, не подлежит изменению, за исключением случаев достройки, дооборудования, реконструкции, модернизации, частичной ликвидации и переоценки объектов основных средств 1. В то же время приобретенные шины не могут быть отдельным инвентарным объектом, так как являются составной частью автомобиля, не могут использоваться без него и ОКОФ 2 не содержит такого объекта, как автомобильные шины.

Автомобильные шины относятся к наиболее изнашиваемым комплектующим транспортных средств.

Как организации списать расходы на замену автомобильных шин Замена автомобильных шин происходит в двух случаях:. Ответ на этот вопрос зависит от того, как поступают шины в организацию:. Шины, которые входят в комплект автомобиля, не являются самостоятельным инвентарным объектом п. Их стоимость уже включена в первоначальную стоимость автомобиля, поэтому обособленно ее учитывать нельзя счет Если организация приобретает шины отдельно от автомобиля, то независимо от стоимости и срока полезного использования их следует включить в состав МПЗ и учитывать как запасные части.

УЧЕТ И НАЛОГИ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ШИНАМ

Путин раскритиковал позицию Сбербанка, который не желает помогать пострадавшим от паводков жителям Сибири Участники рынка big data будут работать по кодексу этики Механизм выплаты пенсионных накоплений будет пересмотрен В России дорожают авиабилеты Затраты на лекарственные препараты для онкобольных увеличены. Власти предлагают существенно снизить стоимость банкротства граждан Механизм выплаты пенсионных накоплений будет пересмотрен В России дорожают авиабилеты Участники рынка big data будут работать по кодексу этики Кто будет курировать техосмотр автомобилей? Главное Документы Эксперты.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Галилео. Автомобильные шины (часть 1)

.

Как правильно вести учет авторезины. Какая норма прохождения у новой резины, б/у и восстановленной.

.

Автомобильные шины относятся к наиболее изнашиваемым расходы на приобретение нового комплекта шин следует квалифицировать как не использованные в производстве на конец месяца, поскольку они.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Милий

    Здравствуйте, вопрос такой: в связи с возможной мобилизацией, тяжело ли будет выехать со страны лицам призывного возраста, без уведомления военного комиссара?

  2. Мелитриса

    Да, Ставрополь интересный край. А нероссия они по другой причине. Там очень тяжелый национальный вопрос.

© 2018-2019 muznachas-service.ru